- ガイドつきピンによる低騒音設計
- 保守容易性
- 性能係数 1.0
構造と作動形態
シリンダハブ上に、 シリンダピンによって取付けられ、シリンダピン上でスライドする フライウェイトが2つあります。 テンションスプリングがフライウェイトの外側から ライニングキャリアにつながっています。遠心力がバネの力より大きくなるまで、テンションスプリングがフライウェイトを抑えます。その後、フライウェイトが元の位置から上がり、ライニングが クラッチドラムの内径に接触します。ライニングとクラッチドラム間の摩擦により、トルクが伝達されます。
- シリンダハブ
- フライウェイト
- シリンダピン
- テンションスプリング
- ライニングキャリア
- クラッチドラム
性能データ・寸法
| 型番 | D [mm] | B [mm] 1 | d max. [mm] | 標準穴径 d [mm] (inch) 2 | 標準回転速度 | |||||
| 低 | 普通 | 高 | ||||||||
| nE 750/nB 1500 時のM [Nm] | 推奨モータ出力 [kW] 3 | nE 1250/nB 2500 時のM [Nm] | 推奨モータ出力 [kW] 3 | nE 1500/nB 3000 時のM [Nm] | 推奨モータ出力 [kW] 3 | |||||
| W04 | 80 | 15 | 15 | 15 | 1.7 | 0.14 | 4.6 | 0.6 | 6.6 | 1.0 |
| W05 | 90 | 20 | 25 | 14 (5/8) | 3.7 | 0.3 | 10.3 | 1.4 | 14.8 | 2.3 |
| W06 | 100 | 20 | 30 | 30 | 5.7 | 0.45 | 16.0 | 2.0 | 23.0 | 3.6 |
| W07 | 110 | 20 | 40 | - | 8.6 | 0.7 | 24.0 | 3.2 | 34.5 | 5.5 |
| W08 | 125 | 20 | 40 | 20; 30 (1 1/2) | 14.0 | 1.0 | 38.5 | 5.0 | 55 | 8.5 |
| W09 | 138 | 25 | 55 | - | 27.0 | 2.2 | 75.0 | 9.8 | 110 | 17 |
| W10 | 150 | 25 | 60 | 38; (1 1/8) | 36.5 | 3.0 | 102 | 13 | 145 | 23 |
1) 幅Bが大きくなると伝達される力も大きくなります。
2) テーパ穴および特殊寸法はご要望に応じて製造します。
3) モータ出力は安全係数2で計算しています。
最適なクラッチの最終選択はSUCOが行います。
d＝穴径
d max.＝最大穴径
B＝フライウェイト幅
D＝ドラム内径
M＝トルク
nE＝係合速度
nB＝動作速度
